东风日产20年发展史，合资车企典范，新能源时代能否再创辉煌？
东风日产作为我国的日系三大品牌车之一，已经在中国发展了很久，今天我们就来一起回顾一下东风日产这么多年来的发展历程。在此之前我们先简单聊一下日产，它从诞生到现在已经拥有了近90年的发展历史。
大家一提到日产，像日产的车迷肯定会第一瞬间想到GT-R，的确，这一车型实在迷人，它的性能强悍，外观设计充分展现了日产的技术实力。而到了21世纪，日产来到了中国，并且与我们共同创造了一段伟大的车界传奇。
2000年年初，在我国的深圳成立了一家风神汽车有限公司。
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这家公司便是我们大家所熟悉的东风日产的前身，当时的权利结构是东风占据6成，台湾裕隆占据4成，主要生产的是日产蓝鸟品牌的轿车。在成立的当年，公司就售出了超过2500量风神汽车，这一成就在当年可谓是经典佳话。
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它做到了在成立的当年就投入了生产，并且在当年就能够盈利，这在中国汽车工业史上也是十分优秀少见的。
风神汽车自从2000年年初到2001年的中下旬，仅仅一年半的时间，就已经下线了万辆轿车，这成绩十分喜人。
2002年，日产公司提出了“180计划”，它们看到了中国市场的前景。
毕竟中国的人口基数巨大，相应市场也更加广阔，随着广大人民经济水平的提高，大家对汽车的需求量也逐渐增加。
于是日产决定将中国市场放在极其重要的位置，并且准备寻找一家实力强悍的中国汽车公司，与其进行全方位的合作。
而此时的东风公司恰好正需要借助外资的力量来改造升级自己的实验基地，并且借着国外成功车企的东风，来提高自己在汽车市场的综合竞争力。
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于是东风和日产这两大企业恰好可以各取所需，互相成就。由于两者都抱着共同的目标，前期的基础也打得较好，所以东风与日产的合作在初期极其顺利。
2002年，日产公司的总裁第一次来到了东风的公司总部，并且进行了全方面的前期考察。
并且在次年的6月份，东风公司与日产公司共同联手参加了第7届北京国际汽车展的开幕式。
这次的车展也是中国进入21世纪以后举办的第首次大型车展。
日产的总裁亲自带领团队来参加了这次展会，也可以看出日产公司此次对于这次合作的重视。同时东风风神公司也在日产的展台上展示了其生产的尼桑新蓝鸟轿车。
商标的转换，也使这两家企业的发展更进一步。这边提一下极为重要的一点，风神仅成立了三年之久。
而它此时的资产已经超过了70亿，累计的利润也超过了40亿，此时的风神已经不再是小企业了。
2002年的9月份，东风与日产正式在北京签署了长期全面合作的协议，日产负责投资，而东风给出对等的商用车业务，并且让原先的风神汽车资产入股。
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合资重建后的东风日产资金达到了171亿元。这也是我国第一家拥有全系列卡车、乘用车以及轻型商用车的中外合资汽车公司。
哪怕是到现在，它也是中国汽车行业那规模最大、层次最深入、内容最广泛的对外合资项目。2003年，东风汽车有限公司就推出了它们的首款新车，并且将其命名为阳光轿车。与此同时，东风日产乘用车公司也正式成立了。
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2004年间，东风日产公司一直在扩建，并且研发技术，此时其生产技术已经可以达到国际水平了。2005年7月底，骐达在广州正式上市。
并且在同年的年底，东风日产公司颁布了《东风日产行动纲领》，正式确立了该企业的基本规则以及核心价值观，做到了跨界融合的最高境界：合资、合心、合力。
2006年到2012年间东风日产的发展势不可挡，一骑绝尘。2008年，东风日产的整车已经生产了超过100万辆，而此时它们投入生产的时间还不到6年。
仅用5年多的时间就做到了百万的产销，这在国内的各大车企之中是绝无仅有的。直到2017年底，东风日产的整车产销已经超过了900万辆。
如今，东风日产的整车产量早已超过了1000多万，放在现在来看，这一成就也是相当辉煌的。
然而近几年，我国汽车领域已经逐步向新能源时代迈进，东风日产似乎是慢下了脚步，不知在这新的领域，它们是否还能再创辉煌。
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